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无人矿卡迎来“万辆元年”:从单车示范走向全矿闭环

2026年9月初的太原,2026(第二届)无人驾驶矿卡工程应用大会给出了国内矿区无人驾驶的一个阶段答案:截至2026年6月底,国内累计出货近8500台(套),按当前节奏年底将突破万台。主办方新战略低速无人驾驶产业研究所在会上把2026年定义为“中国矿山无人化万辆元年”。

从“单车示范”跨入“规模商用”拐点的同时,竞争焦点正同步切换:单车智能的边际收益开始收窄,AI大模型驱动的群体智能与车铲协同被多家方案商明确为下半场主战场;商业模式也由“卖设备”向“卖运力、卖服务”的全流程运营外包延伸。

累计出货8500台,规模化运营还在投入期

新战略在会上发布《千台筑基,万台拓局:中国矿区无人驾驶规模化运营报告》披露的数据有三个关键值:累计出货近8500台(套),区域上新疆、内蒙古合计占79%,交付高度集中于煤矿场景。

需要明确一个口径:上述数字是企业累计出货量,并不等同于活跃运营车辆数。新战略在会上同时指出,多数企业仍处战略投入期,尚未稳定盈利。规模拐点已经形成,但商业化拐点尚未同步到来。

会上披露的运营数据可作为佐证:徐工在华能伊敏项目交付的ZNK95无驾驶室纯电无人矿卡,单次换电小于6分钟、-40℃极寒续航约50公里,100台规模下综合效率达到人工120%,年减碳4.8万吨、节约人工及剥离费超5000万元。华为同期表示,伊敏项目已由10车扩至100车,年底将达300车;伯镭科技累计交付超1500台无人车、累计安全行驶超1亿公里、运输土石方9亿吨。

国内外技术路线多线并进,具身智能新玩家入场

国际端,安百拓9月初公开的Deep Automation进展具有标志意义:传统自主地下矿卡的方案以2D传感器为主,到了露天场景,定位参照物变少、天气条件多变,2D感知就不够用了。安百拓把感知层切换为3D激光雷达,并将其与井下同一套自动化系统打通,井下与地表之间的自动化运输和卸载循环可以平滑过渡。安百拓自动化专家Robert Lundh的表述很直接:卡车是天然起点,因为作业循环常常从井下生产区延伸至地表卸载点。6月举办的Epiroc World Expo现场演示中,纯电矿用卡车在演示路径上自动检测障碍物并停车。

安百拓MT42 SG无人矿用卡车在露天场景作业(图源:Heavy Equipment Guide,2026-09-03)
安百拓MT42 SG无人矿用卡车在露天场景作业(图源:Heavy Equipment Guide,2026-09-03)

国内端,技术路线出现了明显分化。一边是整车企业主导的“软硬一体、交钥匙”路线。三一智矿在国内已落地无人矿车超300台、商业化里程超1300万公里;北方股份拥有28至400吨全系自主产品与完全自主可控的线控化底盘,方案已出口近70个国家和地区。另一边是方案商主导的“软件栈+基座模型”路线。北京航空航天大学杭州创新研究院披露,自研AiROS操作系统与国产控制器累计销量超2000套。

新近入场的还有具身智能企业。9月7日,紫创智械(上海)科技有限公司宣布完成数千万元融资,由毅达资本及头部产业方投资,紫创自研国内首个工程机械施工专用模型,搭建“大脑+小脑”双系统端到端具身智能架构。会上披露,紫创已与徐工汉云、山推股份达成战略合作,共同推进智能装载机、智能挖掘机等产品的研发与落地。技术团队上,清华大学车辆与运载学院长聘教授、欧洲科学院院士曲小波为紫创提供模型与算法支持,上海交通大学机械与动力工程学院教授王亚飞负责机械控制与整车集成。

同力混动矿车落进-35℃矿区,海外订单同步打开

规模与技术的演进最终要由真实工况验证。同力重工在大会上披露,混动新能源矿用车已在哈萨克斯坦某铜矿成功落地,经受住了-35℃的冬季极端低温,通过专属低温材质、电池智能热管理与低温充放电策略的定制优化,电池系统在极寒工况下稳定可控。同力同期公布的累计数据是:线控底盘累计投放3000余台,单车最高运营里程突破30万公里;新能源矿卡累计投放超6000台,规模化装备集群稳定运营于国内外200多座矿山。

同力重工与易控智驾联合开发的自动驾驶矿用卡车在矿区作业(图源:新浪财经·同力重工供稿,2026-09-05)
同力重工与易控智驾联合开发的自动驾驶矿用卡车在矿区作业(图源:新浪财经·同力重工供稿,2026-09-05)

同力案例之外,海外边界正在被更多企业打开。伯镭科技在海外斩获印尼淡水河谷、澳洲力拓订单,在手订单超20亿元、年复合增速约200%;安百拓的井下到地表方案,面向的就是全球矿山客户。

规模上来了,闭环还没合上

把规模、技术、全球化三条线放在一起看,2026年作为“万辆元年”具备数据支撑,这一届大会交出的出货规模、区域集中度和运营效率,都是结构性结果而非短期波动。

但“万辆”只是规模门槛。从大会披露的口径看,行业仍处战略投入期,多数企业尚未稳定盈利;商业模式从“卖设备”走向“卖运力、卖服务”的转型刚刚启动,2026中国(太原)国际能源产业博览会同期论坛上,斐视科技、同力重工、徐工、华为、伯镭科技等多家方案商分别就远程操控、绿电补能、群体智能、L4+无人换电、调度系统等子环节给出路线图,但“全流程闭环+群体智能”仍处早期。

这一年行业拿出来的结果是实的:伊敏的无人矿卡车队跑出了人工120%的综合效率,伯镭的无人车累计安全行驶超过1亿公里,同力的新能源矿卡进了哈萨克斯坦零下35℃的矿区。规模拐点已经落地,商业化拐点在追。年底累计出货破万台之后,行业下一份要交的数字,是头部项目的盈利表。

本文参考
累计出货8500台、区域集中度79%、伊敏项目运营数据:新战略低速无人驾驶产业研究所《千台筑基,万台拓局:中国矿区无人驾驶规模化运营报告》及2026中国(太原)国际能源产业博览会同期论坛公开信息,安百拓Deep Automation进展、Epiroc World Expo演示:安百拓公开信息,三一智矿、北方股份、北京航空航天大学杭州创新研究院、紫创智械、同力重工、伯镭科技经营数据:各企业公开信息

标签: 三一 · 同力 · 国内 · 安百拓 · 山推 · 徐工 · 易控智驾
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